개요

대상교량은 강상판형교로 5경간(3@45m+105m+45m) 연속교량으로 총 지간장은 285m이며, 4지간은 지간중앙부 교량 폭방향 중앙에 단독 아치로 보강되어 있다.

해석 모델

대상교량의 동적증폭계수의 산정 및 진동사용성 평가를 위하여 정적해석을 수행하여 각 지간의 최대 처짐 발생위치와 크기 및 4지간 아치에서의 처짐과 단면력을 산정하였고, 노면조도를 고려한 동적해석을 수행한 후 같은 위치에서의 처짐 및 가속도에 대한 시간이력곡선과 동적 최대 처짐과 동적 최대 단면력을 산정하였다.

ISO 규정의 노면조도 5등급(very good, good, average, poor, very poor)중에서 대상교량의 공용초기에는 노면조도가 양호한 수준을 유지하는 경우인 very good(조도 좋음)의 경우로 가정하였으며 발생된 노면조도에 의하여 차량의 주행속도를 20km/hr에서 100km/hr까지 20km/hr씩 증가시켜가며 이동하중을 산정 (즉, 노면조도와 주행속도에 따라 달라지는 이동 하중 적용)

해석 결과

해석대상교량의 고유진동모드를 구하여 감쇠비를 산정하였으며 이를 바탕으로 동적해석모델에 Damping을 고려한 각 조도에 대하여 속도별로 동적응답을 계산 하였다. 이로부터 교량 각 부위별 동적특성을 파악할 수 있었으며 동적증폭계수(DAF)를 계산하여 설계기준에 의한 충격계수와 비교하였다.

진동 사용성 평가

eigher-Meister의 허용곡선과 DIN 4025의 K값을 이용하여 교량의 진동 사용성을 평가함.