차량 하중 최적화

LUSAS 차량/철도 하중 최적화(VLO) 소프트웨어 옵션은 LUSAS 교량의 정적 및 이동 차량 하중 기능을 확장합니다. 이 소프트웨어는 교량에 대한 주요 고속도로 차량 및 열차(철도) 하중 패턴을 식별하고 이러한 하중 패턴을 LUSAS 모델에 적용합니다. 이는 최악의 하중 위치를 평가하는 과정을 단순화하고 모델 생성에 소요되는 시간을 줄이며, 교량 구조의 보다 효율적이고 경제적인 설계, 평가 또는 하중 등급을 방식으로 이어집니다.

LUSAS 운송 하중 최적화 소프트웨어 옵션은 18 버전 이상부터 모든 LUSAS 교량 제품에 포함되어 있습니다. 자세한 내용은 sales@lusas.com에 문의하십시오.

고속도로 차량을 위한 VLO

사용자가 지정한 관심 위치를 평가하거나 전체 구조 결과를 얻을 수 있습니다.

사용자가 지정한 관심 위치

1. LUSAS 모델에서 하중 평가에 사용할 위치를 하나 이상 선택하고 영향 속성을 할당합니다. 도로의 범위를 나타내는 연석선이 정의됩니다.

2. 각 위치에 대한 영향 면이 자동으로 계산되며(직접 또는 상호 방법 사용) 선택적으로 표시할 수 있습니다.

3. 차량 하중 최적화 기능이 각 영향 면을 조사하고 결정적 하중 패턴을 계산합니다. 결정적 하중 패턴은 하중 효과를 계산하기 전에 선택적으로 표시할 수 있습니다.

4. 결정적 하중 패턴은 모델에 대한 하중 효과를 계산하는 데 사용됩니다. 결정적 하중 패턴은 변형 또는 변형되지 않은 결과 플롯에 선택적으로 중첩할 수 있습니다.

전체 구조 결과 관심 있는 결과에 대한 교통 하중 효과를 얻습니다: 모멘트, 전단, 비틀림, 응력 – 구조의 어디에서든 가능합니다. 전체 구조를 포괄하는 하나의 외곽선. 관심 위치를 지정할 필요 없으며, 하중 사례를 해결할 필요 없고, 비교할 필요가 없습니다. 하나의 외곽선을 사중 하중 및 기타 하중과 결합하여 어디에서나 설계 효과를 생성합니다.

현재 지원되는 고속도로 설계 기준 호주: AS5100-2: 2004, AS5100-7: 2004 (Austroads) 캐나다: CAN/CSA-S6-06 (설계) 중국: JTG D62-2015 덴마크: DS/EN 1991:2 DK NA:2015 유럽: EN1991-2 추천 값 핀란드: LO 24/2014 인도: IRC:6-2017 아일랜드: EN1991-2 이탈리아: EN1991-2 뉴질랜드: (Transit New Zealand Bridge Manual) 노르웨이: NS EN1991-2.2004 NA 2010 + NA-rundsskiv 07-2015 폴란드: EN1991-2 사우디 아라비아: MOMRA 교량 설계 규정 스웨덴: EN1991-2 (2009), EN1991-2 (2011), TDOK 2013:0267 버전 3.0 남아프리카: TMH7 영국: EN1991-2, BA34/90, BD21/01, Annexes D 및 E, BD37/01 (도로+철도), BD86/11, BS5400 Rail Railtrack 문서 RT/CE/025, CS 454 평가 항목 및 교량, CS 458 rev 0와 ALL 모델 1, CS 458 rev 0와 ALL 모델 2. 미국: AASHTO LRFD (7판 및 6판) 및 AASHTO 표준 규격 (17판), AASHTO MBE 섹션 6A (LRFR)

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