ponte della Musica

• 강재 아치 보행 교량
• 자연 진동수 및 강제 진동 해석
• 아치 및 단면 설계의 비선형 좌굴 해석

2000년, 로마 시청에 의해 티베르 강을 가로지르는 새로운 보행 교량을 위한 국제 설계 공모가 조직되었습니다. 이것은 고대 로마 시대 이후 처음으로 티베르 강에 건설된 대규모 보행 교량입니다. Buro Happold와 Powell-William Architects의 제안이 1등으로 선정되었으며, 이후 Buro Happold가 LUSAS 교량 해석 소프트웨어의 도움을 받아 입찰 설계 상태로 개발되었습니다.

수상한 설계는 두 개의 기울어진 강재 아치가 강재 데크를 지탱하는 형태입니다. 교량의 전체 길이는 약 200m이며, 아치의 출발점 사이의 클리어 스팬은 130m입니다. 콘크리트로 이루어진 출발점은 계단이 포함되어 있어 강변에서 데크 레벨까지 접근할 수 있도록 합니다. 데크는 보행자 사용을 위해 설계되었으나, 추후 트램 도입을 위한 준비도 되어 있습니다. 이 교량은 로마 시 도시 계획의 주요 부분으로 여겨지며, 플라미니오 지구의 다양한 문화 및 스포츠 시설을 몬테 마리오 서쪽에 위치한 올림픽 경기장 및 기타 스포츠 시설과 연결합니다. 설계 공모 후, 고객은 승리한 팀과 현지 업체인 C. Lotti e Associati를 임명하여 설계를 입찰 상태로 발전시켰습니다. 최종 세부 설계는 계약자인 Constra에 의해 수행되었습니다.

Buro Happold의 교량 팀 리더인 Davood Liaghat는 다음과 같이 말했습니다: ‘구조의 동적 해석을 위해 LUSAS를 사용했습니다. 자연 진동수와 강제 진동 해석 모두를 포함하여, 두 개의 대형 아치에 대한 비선형 좌굴 해석을 수행하는 데에도 사용했습니다. 또한 트램과 버스를 포함한 정적 하중 조합에서 파생된 출력을 사용하여 단면 설계를 수행했습니다. 대규모 군중 하중에 대해서도 마찬가지입니다.’

교량 시공 중의 Ponte Della Musica.

‘구조의 동적 해석을 위해 LUSAS를 사용했습니다. 자연 진동수와 강제 진동 해석 모두를 포함하여, 두 개의 대형 아치에 대한 비선형 좌굴 해석을 수행하는 데에도 사용했습니다. 또한 트램과 버스를 포함한 정적 하중 조합에서 파생된 출력을 사용하여 단면 설계를 수행했습니다. 대규모 군중 하중에 대해서도 마찬가지입니다.’

Davood Liaghat, Buro Happold 교량 팀 리더

2012년 구조 공학자 협회 구조상을 위한 후보작에 선정되어 고속도로와/또는 철도 교량의 구조 설계 우수성을 인정받았습니다.